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La mise à niveau de l'ECU 3.0T d'IE augmente considérablement la puissance, le couple, la réponse du moteur, la puissance délivrée et bien plus encore pour libérer tout le potentiel de performance de votre Audi S4, S5 2018-2023 ou SQ5 2017-2023 ! Plusieurs étages sont disponibles pour correspondre à différents boulons avec plusieurs options et fonctionnalités de carburant tout en conservant le confort et la fiabilité d'origine. Profitez d'une installation sans tracas en quelques minutes via votre téléphone Apple ou Android et préparez-vous à la puissance d'une supercar de votre Audi de classe S !
JUSQU'À
739 ch et 710TQ
UNE PUISSANCE QUE VOUS POUVEZ RESSENTIR
L'étalonnage de l'ECU IE Stage 1 est une simple mise à niveau flash uniquement qui offre des performances instantanées avec jusqu'à 505 ch et 585 pi-lb de couple ! La bande de puissance plus large, la limite de régime plus élevée et les pressions de suralimentation accrues produisent des 0 à 60 fois et une accélération exceptionnellement plus rapides dans tous les scénarios. Cet étalonnage avancé peut être installé dans une voiture entièrement de série ou s'adaptera pour profiter des mises à niveau d'admission et de refroidisseur intermédiaire.
IE Stage 1 Plus fournit le plus de puissance possible à partir du carburant E85 avec une HPFP (pompe à carburant haute pression) améliorée. En augmentant la capacité de la pompe à carburant à répondre à des demandes supplémentaires d'éthanol, notre réglage Stage 1 Plus produit une augmentation de puissance encore plus significative avec une puissance massive de 505 chevaux et 650 lb-pi de couple ! Cet étalonnage de l'ECU pousse votre Audi dans une classe de performance de véhicule supérieure avec une traction intense. Nécessite des composants internes améliorés HPFP avec une taille de broche de 11,7 mm.
Les réglages de l'ECU IE Stage 2 et Stage 2 Plus sont calibrés pour les tuyaux de descente du marché secondaire afin de produire une note d'échappement plus forte et d'inclure une fonction de dépassement/crépitement d'échappement plus agressive en mode de conduite dynamique. Le moteur B9 3.0T comprend un tuyau de descente d'usine large et efficace qui n'entraîne pas de restrictions de puissance ou d'échappement sur les réglages de l'ECU du turbocompresseur d'origine. Bien que cette plate-forme ne fournisse pas de gains de puissance supplémentaires sur les réglages Stage 2, les fichiers IE fourniront les étalonnages ECU nécessaires pour prendre en charge les tuyaux de descente du marché secondaire pour les utilisateurs recherchant une sonorité d'échappement plus agressive.
| MISE À NIVEAU DES PIÈCES | ÉTAPE 1 | ÉTAPE 2 |
|
RÉGLAGE TCU ÉTAPE 1 (INCLUS) |
OBLIGATOIRE ( inclus avec l'étape 1 ) |
OBLIGATOIRE ( inclus avec l'étape 2 ) |
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ÉTAPE 2 RÉGLAGE TCU |
OPTIONNEL (fortement recommandé) |
OPTIONNEL (fortement recommandé) |
|
PRISE D'AIR |
OPTIONNEL (recommandé pour la plupart des puissances) |
OPTIONNEL (recommandé pour la plupart des puissances) |
|
TUYAU D'ADMISSION TURBO |
OPTIONNEL (recommandé pour la plupart des puissances) |
OPTIONNEL (recommandé pour la plupart des puissances) |
|
REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE |
OPTIONNEL (recommandé pour la plupart des puissances) |
OPTIONNEL (recommandé pour la plupart des puissances) |
|
MISE À NIVEAU HPFP |
OPTIONNEL (nécessite Stage 1 Plus) |
OPTIONNEL (nécessite Stage 2 Plus) |
|
ECHAPPEMENT CATBACK |
FACULTATIF |
FACULTATIF |
|
TUYAU DE DESCENTE |
PAS COMPATIBLE |
REQUIS |
La suite d'étalonnage IE Stage 3 et Stage 3 Plus, qui détient plusieurs records du monde, est conçue pour être utilisée avec des mises à niveau de turbo hybride boulonnées et le matériel correspondant. Ces réglages avancés permettent d'obtenir une puissance et un couple de pointe massifs, une réponse transitoire incroyable, un décalage du turbo minimal et fournissent plus de puissance plus longtemps à des régimes plus élevés jusqu'à la ligne rouge. La nouvelle courbe de puissance transforme complètement votre B9 3.0T en une machine de performance destructrice d'exotisme sur piste avec la capacité d'effectuer des passages d'un quart de mile de 9 secondes tout en continuant à en profiter de manière fiable lors de votre conduite quotidienne. Grâce à un simple matériel à boulonner et à notre réglage ECU Stage 3, préparez-vous à découvrir la véritable puissance d'une voiture de course sans compromis !
La prise en charge des ECU et TCU IE Stage 3 concerne actuellement les années modèles 2017 à 2020 uniquement. Le support B9.5 2021-2023 sera bientôt disponible !
Il s'agit d'un étalonnage avancé de l'ECU qui fournit de GRANDS chiffres de puissance, en adoptant une approche de réglage responsable ; chaque achat Stage 3 ou Stage 3 Plus comprend et nécessite une introduction avec un calibrateur IE. Au cours de ce processus rapide, votre configuration matérielle existante ou nouvelle sera vérifiée pour garantir une bonne compatibilité avant de flasher le fichier. Une fois le réglage appliqué, notre équipe d'étalonnage vous guidera ensuite à travers un processus d'enregistrement simple où vos propres données de moteur seront examinées de manière obsessionnelle et confirmées pour un fonctionnement correct et des paramètres de sécurité. Préparez-vous à vivre une expérience de conduite vraiment exaltante en sachant qu'IE vous soutient.
IE Stage 3 offre une mise à niveau facile vers les niveaux de puissance du turbo hybride sur le carburant de la pompe (91, 93 ou 104 octanes) avec uniquement la mise à niveau du turbocompresseur et le matériel de l'étape 2 (admission, entrée turbo, refroidisseur intermédiaire et tuyau de descente). Cette configuration offre des performances incroyablement rapides sur les capteurs MAP d'origine sans mises à niveau supplémentaires en matière de ravitaillement.
| MISE À NIVEAU DES PIÈCES | EXIGENCE | C'est-à-dire le numéro de pièce |
|
ADMISSION AMÉLIORÉE |
Requis |
IEINCK3 |
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ADMISSION AVEC ADAPTATEUR HYBRIDE |
Requis |
IEINCK4 |
|
TUYAU DE DESCENTE AMÉLIORÉ |
Requis |
IEEXCK3 |
|
REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE AMÉLIORÉ |
Requis |
IETPCK1 |
IE Stage 3 HPFP utilise une alimentation en carburant supplémentaire provenant d'une HPFP (pompe à carburant haute pression) améliorée pour augmenter encore la puissance et le couple en toute sécurité sur les fichiers de gaz de pompe 91, 93 et de gaz de course 104. Ces fichiers de réglage HPFP nécessitent tout le matériel de l'étape 3, ainsi qu'un kit interne HPFP mis à niveau et des capteurs MAP à 4 bars.
| MISE À NIVEAU DES PIÈCES | EXIGENCE | INFO |
|
MISE À NIVEAU HPFP |
Requis |
Taille minimale de la broche de 11,7 mm de diamètre |
|
CAPTEURS MAP TTE 4 BARRES |
Requis |
IE Stage 3 plus est destiné à ceux qui cherchent à écraser la concurrence avec la puissance maximale disponible du turbocompresseur hybride. Cet étalonnage ultra-rapide débloque le mélange d'éthanol E70 et une puissance supplémentaire sur tous les carburants à indice d'octane avec un HPFP amélioré, des capteurs cartographiques TTE à 4 barres et des injecteurs améliorés. La teneur en éthanol ne doit pas dépasser E70 du mélange requis ; un kit de capteur de teneur en éthanol et une jauge sont fortement recommandés.
| MISE À NIVEAU DES PIÈCES | EXIGENCE | INFO |
|
MISE À NIVEAU HPFP |
Requis |
Taille minimale de la broche de 11,7 mm de diamètre |
|
CAPTEURS MAP TTE 4 BARRES |
Requis |
|
|
INJECTEURS 4.0TT RS (X6) |
Requis |
Numéro de pièce Audi: 06M906036AD |
Les ingénieurs et les calibrateurs d'IE ont apprécié la réponse rapide du boost, la puissance haut de gamme et une construction robuste lors de la sélection d'un turbocompresseur pris en charge comme base pour notre réglage Stage 3. Après des recherches et des tests approfondis, nous avons trouvé plusieurs options de turbo hybride qui offrent une combinaison unique de grande puissance haut de gamme et de réactivité avec un décalage très minimal, le tout enveloppé dans une installation facile et directe. Combiné aux stratégies d'étalonnage d'IE, le résultat est un mariage parfait entre la technologie automobile moderne et des performances brutes époustouflantes. Turbo vendu séparément
| MARQUE | TURBO | ÉTAPE 3 (93) | ÉTAPE 3 HPFP (93) | ÉTAPE 3 PLUS (E70) |
|
Les ingénieurs turbo |
TTE710 hybride |
557 ch et 565 pi-lb |
578 ch et 596 pi-lb |
715 ch et 678 pi-lb |
|
Les ingénieurs turbo |
TTE810 hybride |
591 ch et 601 pi-lb |
613 ch et 631 pi-lb |
739 ch et 705 pi-lb |
|
Turbos purs |
PURE750 hybride |
589 ch et 614 pi-lb |
607 ch et 637 pi-lb |
739 ch et 710 pi-lb |
Les réglages de l'ECU IE dépassent de loin les limites de couple de la programmation de la transmission B9 3.0T d'origine, ce qui déclenche la limitation de la puissance de sortie du TCU. Le réglage TCU IE stage 1 inclus augmente ces limites de couple tout en conservant toutes les caractéristiques de conduite de la transmission, autrement d'origine.
Les réglages TCU Stage 2 et 2 Plus d'IE sont des étalonnages complets de transmission de performances qui offrent des changements de vitesse ultra-rapides, des points de changement de vitesse optimisés, plusieurs modes de contrôle de lancement, une cartographie de conduite passionnée et bien plus encore ! L'association de cet étalonnage TCU avec un réglage ECU IE Stage 1 ou Stage 2 transformera considérablement tous les aspects de votre S4, S5 ou SQ5, offrant des lancements plus rapides, des G plus élevés et une accélération encore améliorée. Le TCU Stage 2 est destiné à être utilisé avec le réglage ECU Stage 1 ou 2.
IE Stage 3 et Stage 3 Plus dépassent de loin la limite de couple de transmission définie en usine et nécessitent un étalonnage complet de l'unité de commande de transmission (TCU). Le réglage Stage 3 TCU correspondant d'IE harmonise entièrement la transmission complète pour les caractéristiques du turbo hybride avec des points de changement de vitesse optimisés, des limites de régime encore augmentées, une vitesse de changement de vitesse plus rapide, un contrôle de lancement sélectionnable par l'utilisateur, une nouvelle cartographie de transmission, et plus encore.
| ETAGE / CARBURANT | PUISSANCE | COUPLE |
|
Numéros annoncés par Audi en stock |
349 ch |
369 PI-LBS |
|
Numéros de dyno IE d'origine |
346 ch |
412 PI-LBS |
|
Étapes 1 et 2 91 AKI / 95 RON |
427 ch |
530 PI-LBS |
|
Étapes 1 et 2 93 AKI / 98 RON |
446 ch |
548 PI-LBS |
|
Étapes 1 et 2 E85 |
505 ch |
587 PI-LBS |
|
Étapes 1 et 2 plus HPFP 91 AKI / 95 RON |
427 ch |
546 PI-LBS |
|
Étapes 1 et 2 plus HPFP E85 |
505 ch |
650 PI-LBS |
|
Étape 3 TTE710 91 AKI / 95 RON |
534 ch |
547 PI-LBS |
|
Étape 3 TTE710 93 AKI / 98 RON |
557 ch |
565 PI-LBS |
|
Étape 3 TTE710 104 AKI / 108 RON |
601 ch |
615 PI-LBS |
|
Étape 3 HPFP TTE710 91 AKI / 95 RON |
566 ch |
581 PI-LBS |
|
Étape 3 HPFP TTE710 93 AKI / 98 RON |
578 ch |
596 PI-LBS |
|
HPFP étape 3 TTE710 104 AKI / 108 RON |
625 ch |
632 PI-LBS |
|
Stage 3 Plus TTE710 91 AKI / 95 RON |
566 ch |
581 PI-LBS |
|
Étape 3 Plus TTE710 93 AKI / 98 RON |
578 ch |
596 PI-LBS |
|
Stage 3 Plus TTE710 104 AKI / 108 RON |
625 ch |
632 PI-LBS |
|
Étape 3 Plus TTE710 E70 |
715 ch |
678 PI-LBS |
|
Étape 3 TTE810 91 AKI / 95 RON |
567 ch |
588 PI-LBS |
|
Étape 3 TTE810 93 AKI / 98 RON |
591 ch |
601 PI-LBS |
|
HPFP étape 3 TTE810 91 AKI / 95 RON |
589 ch |
616 PI-LBS |
|
HPFP étape 3 TTE810 93 AKI / 98 RON |
613 ch |
631 PI-LBS |
|
Étape 3 Plus TTE810 E70 |
739 ch |
705 PI-LBS |
|
Étape 3 PURE750 91 AKI / 95 RON |
566 ch |
598 PI-LBS |
|
Étape 3 PURE750 93 AKI / 98 RON |
589 ch |
614 PI-LBS |
|
Étape 3 HPFP PURE750 91 AKI / 95 RON |
583 ch |
622 PI-LBS |
|
Étape 3 HPFP PURE750 93 AKI / 98 RON |
607 ch |
637 PI-LBS |
|
Étape 3 Plus PURE750 E70 |
739 ch |
710 PI-LBS |
| FAIRE | MODÈLE | ANNÉE | GÉNÉRATION |
|
AUDI |
S4 |
2017-2023 |
B9/B9.5 |
|
AUDI |
S5 |
2017-2023 |
B9/B9.5 |
|
AUDI |
SQ5 |
2018-2023 |
B9/B9.5 |
| FAIRE | MODÈLE | ANNÉE | GÉNÉRATION |
|
AUDI |
S4 |
2017-2020 |
B9/B9.5 |
|
AUDI |
S5 |
2018-2020 |
B9/B9.5 |
|
AUDI |
SQ5 |
2018-2020 |
B9/B9.5 |
REMARQUE : Les mélodies Stage 3 ECU et Stage 2 & 3 TCU sont actuellement répertoriées pour les années modèles 2017-2020 uniquement. Les modèles 2021+ ne sont pas disponibles actuellement, le support sera bientôt disponible !
12 mois
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