PROFIL

L'ARM MK7 GLI FMIC donne à votre GLI jusqu'à 24 Whp et 26 Wtq en réduisant les températures de l'air d'admission de 74 % , ce qui en fait l'une des meilleures mises à niveau que vous puissiez faire pour votre MK7 GLI. L'ARM MK7 FMIC est si efficace qu'il surpasse les refroidisseurs intermédiaires qui font presque deux fois sa taille ! "Comment?" tu peux demander.

MIEUX, PAS SEULEMENT PLUS GRAND

Contrairement à la croyance populaire, plus grand n'est pas mieux , du moins en ce qui concerne les refroidisseurs intermédiaires pour la plateforme MQB. Le but d’un refroidisseur intermédiaire est de maintenir la température de l’air d’admission fraîche, et non d’être énorme. Plus un refroidisseur intermédiaire est grand, plus il faut d'air de suralimentation pour le remplir, et donc plus de risques de chute de pression, de perte de puissance et de décalage du turbo. Dans un monde idéal, la meilleure solution serait de ne pas avoir besoin d'un refroidisseur intermédiaire et de faire circuler l'air de suralimentation frais directement du turbo au collecteur d'admission. Cependant, l'air de suralimentation provenant du turbo n'est pas froid, en fait il est assez chaud, et trop de chaleur diminuera la puissance de votre MK7.

POURQUOI VOTRE MK7 A BESOIN D'UNE MISE À NIVEAU DU REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE

Une mise à niveau du refroidisseur intermédiaire est si essentielle pour la plate-forme MQB que la plupart des tuners nécessitent un refroidisseur intermédiaire amélioré pour faire clignoter votre MK7 avec n'importe quelle mélodie supérieure à une carte de base de niveau 1. Puisque nous avons besoin d'un refroidisseur intermédiaire pour produire la puissance souhaitée et maintenir notre MK7 en bon état de fonctionnement, la meilleure solution est d'avoir un refroidisseur intermédiaire aussi petit que possible tout en maintenant les températures de l'air d'admission (IAT) basses. C'est exactement ce que fait le kit ARM MK7 FMIC.

RÉDUIRE les IAT

À seulement 644 cu. , l'ARM MK7 GTI FMIC a maintenu les IAT de notre projet MK7 GTI à une température fraîche de 16 degrés au-dessus des températures ambiantes pendant une traction de la 2e à la 5e vitesse , sur une moyenne de 70 jours. Par rapport à l'augmentation drastique de 61 degrés que nous avons enregistrée avec le refroidisseur intermédiaire OEM lors d'une journée légèrement plus chaude de 79 degrés.

CONSTRUCTION

Le cœur de l'ARM MK7 GLI FMIC est son noyau de refroidisseur intermédiaire efficace à barres et à plaques mesurant 22 x 9 x 3,25 pouces . Ce qui fait que le volume total du refroidisseur intermédiaire est de 644 pouces cubes . Avec le refroidisseur intermédiaire OEM mesurant 493 pouces cubes, l'ARM MK7 FMIC n'est que 28 % plus grand que l'unité OEM mais évalué à 700 HP d'efficacité .

Combinez le positionnement efficace du refroidisseur intermédiaire avec nos packs d'ailerons ultra-denses avec une densité d'ailerons de 20 ailettes par pouce , et vous obtenez le kit ARM MK7 FMIC qui est conçu pour gérer jusqu'à 700 ch, ce qui le rend capable de supporter certains des constructions les plus exigeantes.

INSTALLATION

L'ARM MK7 GLI FMIC est l'une des mises à niveau de refroidisseur intermédiaire les plus simples à installer pour le MK7 GLI. Comme toute mise à niveau du refroidisseur intermédiaire pour la plate-forme MK7, elle nécessite le retrait de votre pare-chocs avant, mais contrairement aux mises à niveau du refroidisseur intermédiaire en stock, elle ne nécessite aucun démontage de la pile de radiateur ni vidange du liquide de refroidissement. Le kit ARM FMIC est livré avec des supports de montage spécifiques au MK7 pour fixer le FMIC sans avoir besoin de couper ou de percer des supports dans la barre de sécurité. L' installation complète de l'ARM MK7 FMIC ne prend que 2 à 3 heures environ , même pour le mécanicien novice.

VOITURES CLIENTS

DANS LA BOITE

• FMIC ARM MK7

GUIDE DE MONTAGE

Remarque : ne convient pas aux véhicules équipés d'un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) monté dans le pare-chocs inférieur. S'ADAPTE AUX VÉHICULES AVEC ACC MONTÉ DANS L'EMBLÈME VW.

Vous devrez retirer la barre de protection inférieure du MK7 GLI pour obtenir un bon montage.

Faire	Modèle	Sous-modèle	Moteur
Volkswagen	Golf VII GTI	Hayon	2.0T Gen3
Volkswagen	Golf VII GTI	Voiture de sport	1.8T Gen3
Volkswagen	Jetta VII GLI	Sedan	2,0 L Gen3
Volkswagen	Golf VII R	Hayon	2.0T Gen3
Volkswagen	Golf VII TSI	Hayon	1,4L