Le système de turbocompresseur Transverse 2.0T FSI Audi S3 et VW Golf-R K04 d'APR améliorera votre moteur Transverse 2.0T FSI actuel de 200 ch et 207 lb-pi avec les composants OEM nécessaires des Audi S3 et Golf-R européennes ainsi que la recirculation DV du compresseur direct d'APR. Port, sortie turbo CNC et gestion du moteur méticuleusement recalibrée pour produire 355 chevaux et 368 lb-pi de couple sur un gaz à indice d'octane de 100.
La fiabilité, la maniabilité et les performances améliorées qui ne peuvent être battues sont les points forts du tout nouveau package de conversion basé sur des composants OEM d'APR.
Les ingénieurs d'APR ont recalibré de manière experte le système de gestion du moteur pour permettre une délivrance de couple presque plate de 2 500 tr/min à 5 000 tr/min, ce qui se traduit par une traction linéaire douce sur toute la plage de puissance. En gardant à l'esprit les passionnés de piste, cet ensemble de conversion n'entraînera pas une surpuissance de la transmission, mais permettra une accélération en douceur pour garder facilement le contrôle dans les virages.
Le turbocompresseur Borg Warner K04 sélectionné par les ingénieurs de VAG est parfaitement dimensionné pour la cylindrée de 2,0 litres afin de permettre une puissance importante à mesure que le régime augmente sans chute à l'approche de la ligne rouge. Cela garantit beaucoup de puissance à haut régime pour une accélération continue dans les lignes droites ou pour revenir dans la partie la plus saine de la plage de puissance sur la piste d'accélération.
L'un des plus grands avantages du système de turbocompresseur APR K04 est sa conception simple mais élégante. Le port de recirculation directe du compresseur usiné CNC d'APR sur le couvercle du compresseur OEM réduit considérablement l'encombrement du compartiment moteur et évite à l'utilisateur final les coûts cachés liés à l'achat de tuyaux, de tuyaux, de colliers et de supports DV supplémentaires pour le corps de papillon pour la recirculation de la pression de suralimentation. La conception compacte supprime également le volume supplémentaire de tuyauterie de charge pour permettre une réponse rapide comme l'éclair et moins d'emplacements pour les fuites de boost. De plus, la pression de l'air de suralimentation est dirigée directement vers la roue du compresseur, ce qui aide à maintenir le turbo en bobine lorsque l'on lève l'accélérateur, minimisant ainsi le décalage du turbo.
Le turbocompresseur OEM k04 est doté d'un silencieux turbo conçu pour réduire le bruit du turbocompresseur dans l'habitacle, ce qui crée également une restriction dans le flux de pression de suralimentation. APR supprime le silencieux turbo non seulement pour améliorer le son du turbocompresseur, mais également pour fluidifier le flux d'air à travers la section du silencieux précédemment déflectrice. Cela élimine également le besoin d’acheter un tuyau de décharge turbo OEM S3. Une bride CNC propre et simple développée par l'équipe d'ingénierie d'APR est boulonnée directement sur le couvercle du compresseur à la place du silencieux turbo OEM. Une longue surface de montage offre une excellente surface antidérapante pour le montage du tuyau de décharge en silicone et un joint torique entre les brides garantit une durée de vie de fonctionnement étanche.
Logiciel ECU inclus
Gros gains de puissance et de couple
Matériaux et composants de haute qualité partout
Turbo OEM K04
MONTAGE DU VÉHICULE
Base Audi A3 Quattro 2009-2013 (litre : 2,0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L)
Base Audi TTS Quattro 2009-2015 (litre : 2,0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L)
Base Audi A3 2006-2013 (litre : 2,0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L).
2005-2008 Audi A4 Base Cabriolet (litre : 2,0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L).
2005-2008 Audi A4 Quattro Base Avant Cabriolet (litre : 2.0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L).
Base Audi TT 2008-2009 (litre : 2,0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L)
2009-2015 Audi TT Quattro Base Prestige Premium Plus (litre : 2.0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L).
Base Volkswagen Golf R 2012-2013 (litre: 2.0 et moteur (ci): 121 et cylindre: 4 et bloc: L)
2007-2016 Volkswagen Eos 2.0T Base Komfort Lux Turbo Executive Sport Final Edition (litre : 2.0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L)
2006-2009 Volkswagen GTI Base Fahrenheit (litre : 2,0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L).
2005-2010 Volkswagen Jetta GL GLS GLI 2.0T Wolfsburg Edition SEL (litre : 2.0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L).
2006-2010 Volkswagen Passat Value Edition 2.0T Wolfsburg Edition Komfort Lux Turbo (litre : 2.0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L)
12 mois
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