Unitronic est heureux de présenter son système d'échappement Turbo-Back 3'' pour la MK5 Jetta/GLI (2006-2008.5) équipée du moteur transversal 2.0 TFSI. Doté d'un mandrin CNC en acier inoxydable T304 soudé TIG, d'une section flexible ondulée en acier inoxydable, d'un convertisseur catalytique métallique à 200 cellules à haut débit et d'une conception à écoulement libre direct ; Le système d'échappement Turbo-Back d'Unitronic est conçu pour supprimer les restrictions d'échappement d'usine afin de libérer tout le potentiel du moteur 2.0 TFSI.
Comme tous les systèmes d'échappement performants d'Unitronic, un système de fixation unique à bande en V utilisant des brides en acier inoxydable T316 a été utilisé pour garantir une connexion étanche à chaque fois. Ceci est réalisé grâce à une bague de verrouillage sur toutes les brides Unitronic à bande en V pour garantir un alignement centré des deux brides. Les silencieux Unitronic sont dotés d'un emballage en fibre de verre haute densité haute température et sont estampillés du logo Unitronic.
Ces attributs combinés garantissent les performances maximales possibles tout en conservant une tonalité confortable et discrète à l’intérieur de l’habitacle. Sortant par l'arrière, les gaz d'échappement passent par une paire d'embouts coupés de 3,5 pouces et gravés du logo Unitronic.
Tube coudé par mandrin en acier inoxydable T304 de 3 pouces : Matériau de qualité qui ne rouille pas et durera plus longtemps que votre véhicule.
Brides à bride en V en acier inoxydable T316 : Durable et antirouille.
Montage direct par boulonnage avec emplacements de montage OEM : Utilisez tous les emplacements de montage d'usine sur le moteur et sur le sous-châssis avant.
Position du catalyseur en usine : Assurer une efficacité maximale du convertisseur catalytique conformément à la stratégie de réchauffement du convertisseur catalytique OEM.
Catalyseur haut débit à matrice métallique 200 cellules : Matrice très durable permettant une perte de puissance minimale tout en assurant une efficacité maximale.
Bouclier thermique de convertisseur catalytique inspiré des constructeurs OEM : Aide à réduire la chaleur rayonnante dans le compartiment moteur.
Transition turbo de 80 mm à 76,2 mm vers le tuyau de descente : Assurer une transition de débit fluide entre le boîtier de la turbine et le 3 ? Tuyauterie en acier inoxydable.
Emplacement du capteur d'oxygène OEM : Pas besoin d'extension du capteur O2 ou de modification du faisceau de câbles.
Section flexible en acier inoxydable ondulé de 4 pouces : Flex de haute qualité qui restera étanche pendant des années. Il permet le mouvement du moteur sans stresser les supports en caoutchouc d'usine.
Construction soudée TIG : Professionnellement soudé à la main pour assurer la longévité et l’étanchéité.
Système de fixation unique en V avec Clampco. pinces : Maintenez un alignement parfait à chaque fois tout en assurant une connexion étanche.
Technologie d'absorption acoustique : Chambre perforée remplie de laine de fibre de verre de haute qualité et durable à haute température. Garantit une tonalité profonde et une absorption des fréquences indésirables.
Technologie de chambre de réflexion sonore : Chambre de réflexion sonore utilisée pour annuler les fréquences sonores indésirables et garantir une tonalité profonde.
Conception de silencieux à écoulement libre et direct : Performance optimale obtenue en supprimant la restriction et en réduisant la contre-pression.
Embouts d'échappement polis Slash Cut de 3,5 pouces : Embouts polis miroir gravés du logo Unitronic.
Tuyau de descente Unitronic 3" 2.0 TFSI
Tuyau d'essieu Unitronic MK5 Jetta/GLI 3" avec silencieux
Tuyau intermédiaire Unitronic MK5 Jetta/GLI 3" avec silencieux
Colliers d'échappement Unitronic 3" à bande en V (4x)
Bagues d'étanchéité Unitronic 3" en V (4x)
Lien adaptateur Unitronic 3" V-Band
Tout le matériel nécessaire inclus
