Construit à partir de tubes courbés au mandrin en acier inoxydable T304 de 3", de brides en acier inoxydable T316, d'une section flexible en acier inoxydable ondulé et d'une fabrication soudée TIG, ce tuyau de descente est conçu pour durer et surpasser la concurrence. Tous les tuyaux de descente Unitronic sont équipés d'un convertisseur catalytique métallique à haut débit de 200 cellules. et toutes les transitions sont adaptées au débit pour permettre des performances et un débit d'air maximum.
De plus, les échappements Unitronic sont dotés de brides en V faciles à utiliser pour garantir une installation rapide et sans effort et un ajustement précis. Pour finir, un bouclier thermique de convertisseur catalytique inspiré des constructeurs d'origine protège contre la chaleur indésirable rayonnant dans le tunnel d'échappement. Chaque système d'échappement Unitronic est équipé d'une finition mate brossée pour une apparence élégante qui durera toute une vie.
Tube coudé par mandrin en acier inoxydable T304 de 3 pouces : Matériau de qualité qui ne rouille pas et durera plus longtemps que votre véhicule.
Brides à bride en V en acier inoxydable T316 : Durable et antirouille.
Montage direct par boulonnage : Utilisez tous les supports d'échappement d'usine et ne nécessite aucune modification ou réglage.
Rotation de la bande V verrouillée : La fixation du tuyau de descente au moteur garantit aucune rotation possible de la bride en V lors d'une forte accélération.
Position du catalyseur en usine : Assurer une efficacité maximale du convertisseur catalytique conformément à la stratégie de réchauffement du convertisseur catalytique OEM.
Catalyseur haut débit à matrice métallique 200 cellules : Matrice très durable permettant une perte de puissance minimale tout en assurant une efficacité maximale.
Bouclier thermique de convertisseur catalytique inspiré des constructeurs OEM : Aide à réduire la chaleur rayonnante dans le compartiment moteur.
Transition turbo de 80 mm à 76,2 mm vers le tuyau de descente : Assurer une transition de débit fluide entre le boîtier de la turbine et le 3 ? Tuyauterie en acier inoxydable.
Emplacement du capteur d'oxygène OEM : Pas besoin d'extension du capteur O2 ou de modification du faisceau de câbles.
Section flexible en acier inoxydable ondulé de 4 pouces : Flex de haute qualité qui restera étanche pendant des années. Il permet le mouvement du moteur sans stresser les supports en caoutchouc d'usine.
Construction soudée TIG : Professionnellement soudé à la main pour assurer la longévité et l’étanchéité.
Système de fixation unique en V avec Clampco. pinces : Maintenez un alignement parfait à chaque fois tout en assurant une connexion étanche.
Tuyau de descente Unitronic 1.8/2.0 TSI Gen3 3"
Section de convertisseur catalytique Unitronic 1.8/2.0 TSI Gen3 3"
Colliers d'échappement Unitronic 3" à bande en V
Adaptateur bande V Unitronic 3" vers bande V femelle 60 mm
Adaptateur bande V Unitronic 3"
