Réglage des performances du calculateur Unitronic - VW Golf GTI MK7

Les étalonnages de l'ECU d'Unitronic sont conçus pour améliorer la réponse du moteur et réduire le décalage à bas régime. Le logiciel de performance d'Unitronic a acquis une reconnaissance mondiale et est bien connu pour sa large bande de puissance, avec une distribution de puissance fluide, maximisant la réactivité et la « zone sous la courbe », sous accélération normale et forte.

Caractéristiques de l'étape 1

• Conçu selon des normes industrielles strictes
• Largement testé dans diverses conditions de conduite
• Limiteurs de sécurité d'usine conservés
• Gestion avancée du couple par engrenage (pour une accélération maximale)
• Protection de la température du moteur (limite de régime basée sur la température du liquide de refroidissement du moteur)
• Réactivité et maniabilité optimisées
• Douceur et confort de conduite optimisés
• Livraison de puissance parfaitement optimisée sur toute la bande de puissance
• Efficacité énergétique améliorée
• Calage d'allumage calibré avec précision pour un carburant à indice d'octane plus élevé
• Régulateur de vitesse supprimé
• Gains de 87HP / 88TQ

Fonctionnalités de l'étape 1+

• Conçu selon des normes industrielles strictes
• Largement testé dans diverses conditions de conduite
• Limiteurs de sécurité d'usine conservés
• Gestion avancée du couple par engrenage (pour une accélération maximale)
• Protection de la température du moteur (limite de régime basée sur la température du liquide de refroidissement du moteur)
• Réactivité et maniabilité optimisées
• Douceur et confort de conduite optimisés
• Livraison de puissance parfaitement optimisée sur toute la bande de puissance
• Efficacité énergétique améliorée
• Calage d'allumage calibré avec précision pour un carburant à indice d'octane plus élevé
• Régulateur de vitesse supprimé
• Comprend toutes les variantes de réglage Stage 1+ et toutes les étapes logicielles inférieures.
• Gains de 100HP / 89TQ

Caractéristiques de l'étape 2

• Conçu selon des normes industrielles strictes
• Largement testé dans diverses conditions de conduite
• Limiteurs de sécurité d'usine conservés
• Gestion avancée du couple par engrenage (pour une accélération maximale)
• Protection de la température du moteur (limite de régime basée sur la température du liquide de refroidissement du moteur)
• Réactivité et maniabilité optimisées
• Douceur et confort de conduite optimisés
• Livraison de puissance parfaitement optimisée sur toute la bande de puissance
• Efficacité énergétique améliorée
• Calage d'allumage calibré avec précision pour un carburant à indice d'octane plus élevé
• Régulateur de vitesse supprimé
• Comprend toutes les variantes de réglage Stage 2 et toutes les étapes logicielles inférieures.
• Débordement/crépitement des gaz d'échappement activés avec l'étape 2 et plus sur les véhicules nord-américains. Nécessite un câble UniConnect+. Sous réserve de disponibilité.
• Gains de 127HP / 112TQ
• Nécessite un tuyau de descente performant

Fonctionnalités de l'étape 2+

• Conçu selon des normes industrielles strictes
• Largement testé dans diverses conditions de conduite
• Limiteurs de sécurité d'usine conservés
• Gestion avancée du couple par rapport (Pour une accélération maximale)
• Protection de la température du moteur (limite de régime basée sur la température du liquide de refroidissement du moteur)
• Réactivité et maniabilité optimisées
• Douceur et confort de conduite optimisés
• Livraison de puissance parfaitement optimisée sur toute la bande de puissance
• Efficacité énergétique améliorée
• Calage d'allumage calibré avec précision pour un carburant à indice d'octane plus élevé
• Régulateur de vitesse supprimé
• Calibré avec précision à l'aide d'outils de surveillance de pointe
• Testé de manière approfondie pour garantir la sécurité de fonctionnement et la fiabilité
• Optimisé pour garantir la fiabilité du turbo
• Résultats garantis avec le matériel Unitronic Performance
• Comprend toutes les variantes de réglage Stage 2+ ainsi que toutes les étapes logicielles inférieures.
• Débordement/crépitement des gaz d'échappement activés avec l'étape 2 et plus sur les véhicules nord-américains. Nécessite un câble UniConnect+. Sous réserve de disponibilité.
• Gains de 171HP / 119TQ
• Nécessite un système d'admission d'air
• Nécessite une mise à niveau turbo IHI IS38
• Nécessite un kit de mise à niveau du refroidisseur intermédiaire
• Nécessite un tuyau de descente performant
• Nécessite Unitronic TCU stage 2 ou mise à niveau de l'embrayage