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Flashage mobile gratuit ! Le flashage de votre mobile est gratuit si vous ne souhaitez pas acheter le câble de flashage.
Recommandations concernant l'huile et les additifs Unitronic utilise et recommande exclusivement les huiles et additifs Liqui Moly pour votre véhicule, conformes aux homologations Audi/VW. Pour garantir l'entretien de votre véhicule avec la marque d'huile numéro 1 en Allemagne, consultez les recommandations.
Guide de l'huile Liqui Moly .
Le logiciel de performance pour votre code ECU est soumis à disponibilité.

Sur les modèles 2019 et suivants, il peut être nécessaire d'ouvrir le capot pendant la procédure de flashage.

Des calibrations logicielles de performance pour calculateur moteur (ECU) compatibles avec le carburant FLEX d'Unitronic sont disponibles pour cette plateforme, permettant une transition fluide entre l'essence pure et un mélange à 85 % d'éthanol, et toutes les proportions intermédiaires, sans nécessiter de reprogrammation du calculateur. Ce logiciel compatible FLEX est disponible en option et couvre tous les niveaux de carburant, jusqu'au niveau le plus élevé que vous avez acheté. Le matériel UniFLEX est nécessaire pour profiter de ces étalonnages compatibles FLEX. Veuillez contacter Unitronic ou votre revendeur agréé local pour en savoir plus.

PRIX DE L'OPTION FLEXIBLE : 500 $* calculateur Stage 1 Caractéristiques

Conçu selon des normes industrielles strictes
Avec plus de 10 ans d'expérience dans les systèmes de gestion et d'étalonnage des moteurs Bosch et Siemens, Unitronic est en mesure d'utiliser son expertise, ses outils et équipements de pointe pour assurer un étalonnage optimal ; offrant des performances maximales, tout en maintenant une fiabilité et une maniabilité identiques à celles des équipementiers d'origine.
Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
Le développement débute sur le banc d'essai Maha Chassis interne d'Unitronic, installé dans une cellule à environnement contrôlé. De nombreuses données opérationnelles y sont surveillées de près, grâce à des outils et ressources d'étalonnage de pointe. Les étalonnages bêta sont ensuite testés sur route et sur circuit, avec plusieurs véhicules et dans diverses conditions de conduite. Cette stratégie d'étalonnage moteur garantit que le logiciel de performance Unitronic offre des performances maximales, une maniabilité comparable à celle des véhicules d'origine et une fiabilité optimale partout dans le monde. Le logiciel de performance Unitronic n'est mis à la disposition de ses clients qu'une fois son développement entièrement finalisé, conformément aux normes rigoureuses d'Unitronic.
Limiteurs de sécurité d'usine conservés
Les dispositifs de sécurité d'origine sont conservés dans le calibrage du calculateur. Une surveillance étroite de tous les paramètres de fonctionnement garantit que le moteur fonctionne dans les limites des composants d'origine, assurant ainsi sa fiabilité.
Réactivité, souplesse, maniabilité et confort optimisés
Les calibrations ECU d'Unitronic sont conçues pour améliorer la réactivité du moteur et réduire le temps de réponse à bas régime. Le logiciel de performance d'Unitronic est reconnu mondialement pour sa large plage de puissance, offrant une puissance délivrée de manière fluide et optimisant la réactivité et le couple, aussi bien en accélération normale qu'en forte accélération.
Sortie maximale optimisée
Les boîtiers de reprogrammation moteur Unitronic optimisent la puissance tout en respectant les limites de fonctionnement du moteur et de la transmission d'origine. Concrètement, cela permet d'obtenir des performances moteur maximales sans compromettre la fiabilité du moteur, du turbocompresseur ni des autres composants de la transmission.
Puissance délivrée parfaitement optimisée sur toute la plage de puissance
Conformément à la stratégie du constructeur, le calibrage est conçu pour offrir un large plateau de couple, garantissant ainsi une courbe de puissance linéaire et régulière. Le couple maximal est atteint plus rapidement et maintenu plus longtemps, ce qui élargit le plateau de couple et augmente la surface sous la courbe. Il en résulte une accélération améliorée et un fonctionnement moteur optimal.
Amélioration de l'efficacité énergétique
Un calage et une injection optimisés en régime de croisière permettent une meilleure efficacité énergétique, dans des conditions de conduite normales.
Calage précis de l'allumage pour carburant à indice d'octane élevé
Le calibrage du moteur a été optimisé pour tirer pleinement parti d'un carburant de meilleure qualité et extraire un maximum d'énergie de la combustion. Par conséquent, l'utilisation d'un carburant à indice d'octane élevé permet d'obtenir une puissance accrue et un meilleur rendement énergétique.
Limiteur de vitesse retiré
Le limiteur de vitesse du véhicule intégré au calculateur est supprimé. (Sous réserve de la limite de vitesse de rotation de la transmission.)

Matériel recommandé

Coude d'admission turbo Unitronic 3'' pour 2.5 TFSI EVO
Kit de mise à niveau de la conduite de soupape de décharge Unitronic pour 2.5TFSI EVO

Matériel associé

Coude d'admission turbo Unitronic 4 pouces pour 2.5TFSI EVO
Support moteur Unitronic Street Dogbone pour 2.5TFSI EVO
Kit de matériel Unitronic UniFLEX (avec capteur) pour 2.5TFSI EVO

calculateur Stage 1+ Caractéristiques

Conçu selon des normes industrielles strictes
Avec plus de 10 ans d'expérience dans les systèmes de gestion et d'étalonnage des moteurs Bosch et Siemens, Unitronic est en mesure d'utiliser son expertise, ses outils et équipements de pointe pour assurer un étalonnage optimal ; offrant des performances maximales, tout en maintenant une fiabilité et une maniabilité identiques à celles des équipementiers d'origine.
Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
Le développement débute sur le banc d'essai Maha Chassis interne d'Unitronic, installé dans une cellule à environnement contrôlé. De nombreuses données opérationnelles y sont surveillées de près, grâce à des outils et ressources d'étalonnage de pointe. Les étalonnages bêta sont ensuite testés sur route et sur circuit, avec plusieurs véhicules et dans diverses conditions de conduite. Cette stratégie d'étalonnage moteur garantit que le logiciel de performance Unitronic offre des performances maximales, une maniabilité comparable à celle des véhicules d'origine et une fiabilité optimale partout dans le monde. Le logiciel de performance Unitronic n'est mis à la disposition de ses clients qu'une fois son développement entièrement finalisé, conformément aux normes rigoureuses d'Unitronic.
Limiteurs de sécurité d'usine conservés
Les dispositifs de sécurité d'origine sont conservés dans le calibrage du calculateur. Une surveillance étroite de tous les paramètres de fonctionnement garantit que le moteur fonctionne dans les limites des composants d'origine, assurant ainsi sa fiabilité.
Réactivité, souplesse, maniabilité et confort optimisés
Les calibrations ECU d'Unitronic sont conçues pour améliorer la réactivité du moteur et réduire le temps de réponse à bas régime. Le logiciel de performance d'Unitronic est reconnu mondialement pour sa large plage de puissance, offrant une puissance délivrée de manière fluide et optimisant la réactivité et le couple, aussi bien en accélération normale qu'en forte accélération.
Sortie maximale optimisée
Les boîtiers de reprogrammation moteur Unitronic optimisent la puissance tout en respectant les limites de fonctionnement du moteur et de la transmission d'origine. Concrètement, cela permet d'obtenir des performances moteur maximales sans compromettre la fiabilité du moteur, du turbocompresseur ni des autres composants de la transmission.
Puissance délivrée parfaitement optimisée sur toute la plage de puissance
Conformément à la stratégie du constructeur, le calibrage est conçu pour offrir un large plateau de couple, garantissant ainsi une courbe de puissance linéaire et régulière. Le couple maximal est atteint plus rapidement et maintenu plus longtemps, ce qui élargit le plateau de couple et augmente la surface sous la courbe. Il en résulte une accélération améliorée et un fonctionnement moteur optimal.
Amélioration de l'efficacité énergétique
Un calage et une injection optimisés en conditions de croisière permettent une meilleure efficacité énergétique, dans des conditions de conduite normales.
Calage précis de l'allumage pour carburant à indice d'octane élevé
Le calibrage du moteur a été optimisé pour tirer pleinement parti d'un carburant de meilleure qualité et extraire un maximum d'énergie de la combustion. Par conséquent, l'utilisation d'un carburant à indice d'octane élevé permet d'obtenir une puissance accrue et un meilleur rendement énergétique.
Limiteur de vitesse retiré
Le limiteur de vitesse du véhicule intégré au calculateur est supprimé. (Sous réserve de la limite de vitesse de rotation de la transmission.)
Suite logicielle complète mise en scène
Inclut toutes les variantes de réglage Stage 1+ et toutes les étapes logicielles inférieures.
Anti-lag roulant (RAL)
Unitronic est également fier d'annoncer l'ajout de Rolling Anti Lag (RAL) à ces nouveaux étalonnages compatibles FLEX. UTILISATION DE LA FONCTION : Activez le régulateur de vitesse sans le mettre en marche. Maintenez le levier du régulateur de vitesse enfoncé (diminution de la vitesse, -), puis accélérez à fond. Vous pouvez effectuer cette manœuvre avec les doigts de la main gauche, tout en gardant les deux mains sur le volant. CONDITIONS PRÉALABLES À L'ACTIVATION DE LA FONCTION : Température minimale du liquide de refroidissement : 70 °C ; régime moteur supérieur à 1 000 tr/min ; vitesse du véhicule supérieure à 30 km/h ; ouverture du papillon des gaz supérieure à 45 %. La fonction est activée pendant 6 secondes maximum et ne peut être réactivée avant 15 secondes. Cette fonction sollicite fortement le moteur et ses composants ; son utilisation est extrêmement dangereuse. Elle peut endommager gravement le moteur. Utilisez-la avec précaution et à vos risques et périls.

Matériel recommandé

Coude d'admission turbo Unitronic 3'' pour 2.5 TFSI EVO
Intercooler Unitronic pour RS3 8Y, RS3 8V.2 et TTRS 8S
Kit de mise à niveau de la conduite de soupape de décharge Unitronic pour 2.5TFSI EVO

Matériel associé

Système d'admission Unitronic 4 pouces pour RS3 et TTRS, 2.5 TFSI EVO
Coude d'admission turbo Unitronic 4 pouces pour 2.5TFSI EVO
Support moteur Unitronic Street Dogbone pour 2.5TFSI EVO
Kit de matériel Unitronic UniFLEX (avec capteur) pour 2.5TFSI EVO

calculateur Stage 2 Caractéristiques

Conçu selon des normes industrielles strictes
Avec plus de 10 ans d'expérience dans les systèmes de gestion et d'étalonnage des moteurs Bosch et Siemens, Unitronic est en mesure d'utiliser son expertise, ses outils et équipements de pointe pour assurer un étalonnage optimal ; offrant des performances maximales, tout en maintenant une fiabilité et une maniabilité identiques à celles des équipementiers d'origine.
Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
Le développement débute sur le banc d'essai Maha Chassis interne d'Unitronic, installé dans une cellule à environnement contrôlé. De nombreuses données opérationnelles y sont surveillées de près, grâce à des outils et ressources d'étalonnage de pointe. Les étalonnages bêta sont ensuite testés sur route et sur circuit, avec plusieurs véhicules et dans diverses conditions de conduite. Cette stratégie d'étalonnage moteur garantit que le logiciel de performance Unitronic offre des performances maximales, une maniabilité comparable à celle des véhicules d'origine et une fiabilité optimale partout dans le monde. Le logiciel de performance Unitronic n'est mis à la disposition de ses clients qu'une fois son développement entièrement finalisé, conformément aux normes rigoureuses d'Unitronic.
Limiteurs de sécurité d'usine conservés
Les dispositifs de sécurité d'origine sont conservés dans le calibrage du calculateur. Une surveillance étroite de tous les paramètres de fonctionnement garantit que le moteur fonctionne dans les limites des composants d'origine, assurant ainsi sa fiabilité.
Réactivité, souplesse, maniabilité et confort optimisés
Les calibrations ECU d'Unitronic sont conçues pour améliorer la réactivité du moteur et réduire le temps de réponse à bas régime. Le logiciel de performance d'Unitronic est reconnu mondialement pour sa large plage de puissance, offrant une puissance délivrée de manière fluide et optimisant la réactivité et le couple, aussi bien en accélération normale qu'en forte accélération.
Sortie maximale optimisée
Les boîtiers de reprogrammation moteur Unitronic optimisent la puissance tout en respectant les limites de fonctionnement du moteur et de la transmission d'origine. Concrètement, cela permet d'obtenir des performances moteur maximales sans compromettre la fiabilité du moteur, du turbocompresseur ni des autres composants de la transmission.
Limiteur de vitesse retiré
Le limiteur de vitesse du véhicule intégré au calculateur est supprimé. (Sous réserve de la limite de vitesse de rotation de la transmission.)
Freinage du pied gauche (LFB) activé
Le système LFB permet aux utilisateurs d'appliquer une charge au moteur en utilisant leur pied gauche sur la pédale de frein, afin de générer du surcroît de puissance lorsque l'avantage est nécessaire sur circuit.
Limiteur de régime de type « sport automobile » à étincelles activé
Le limiteur de régime traditionnel réduit la puissance du moteur lorsque son régime maximal est atteint. Unitronic a opté pour un limiteur de régime à allumage commandé afin d'éviter cette réduction de puissance et de maintenir la puissance jusqu'au limiteur.
Crépitement/surrégime d'échappement activé
Unitronic a recalibré les crépitements/démarrages/pops et pétarades d'échappement en mode Dynamique/Sport pour les rendre plus agressifs et plus bruyants.
Les clapets d'échappement restent toujours ouverts en mode Dynamique/Sport
En configuration d'usine, les deux clapets d'échappement restent fermés en mode Dynamique/Sport. Le système Unitronic permet aux deux clapets d'échappement de rester ouverts en permanence dans ce mode, pour des performances et une sonorité optimales.
Suite logicielle complète mise en scène
Inclut toutes les variantes de réglage Stage 2 et toutes les étapes logicielles inférieures.
Anti-lag roulant (RAL)
Unitronic est également fier d'annoncer l'ajout de Rolling Anti Lag (RAL) à ces nouveaux étalonnages compatibles FLEX. UTILISATION DE LA FONCTION : Activez le régulateur de vitesse sans le mettre en marche. Maintenez le levier du régulateur de vitesse enfoncé (diminution de la vitesse, -), puis accélérez à fond. Vous pouvez effectuer cette manœuvre avec les doigts de la main gauche, tout en gardant les deux mains sur le volant. CONDITIONS PRÉALABLES À L'ACTIVATION DE LA FONCTION : Température minimale du liquide de refroidissement : 70 °C ; régime moteur supérieur à 1 000 tr/min ; vitesse du véhicule supérieure à 30 km/h ; ouverture du papillon des gaz supérieure à 45 %. La fonction est activée pendant 6 secondes maximum et ne peut être réactivée avant 15 secondes. Cette fonction sollicite fortement le moteur et ses composants ; son utilisation est extrêmement dangereuse. Elle peut endommager gravement le moteur. Utilisez-la avec précaution et à vos risques et périls.
Anti-lag roulant (RAL)
Unitronic est également fier d'annoncer l'ajout de Rolling Anti Lag (RAL) à ces nouveaux étalonnages compatibles FLEX. UTILISATION DE LA FONCTION : Activez le régulateur de vitesse sans le mettre en marche. Maintenez le levier du régulateur de vitesse enfoncé (diminution de la vitesse, -), puis accélérez à fond. Vous pouvez effectuer cette manœuvre avec les doigts de la main gauche, tout en gardant les deux mains sur le volant. CONDITIONS PRÉALABLES À L'ACTIVATION DE LA FONCTION : Température minimale du liquide de refroidissement : 70 °C ; régime moteur supérieur à 1 000 tr/min ; vitesse du véhicule supérieure à 30 km/h ; ouverture du papillon des gaz supérieure à 45 %. La fonction est activée pendant 6 secondes maximum et ne peut être réactivée avant 15 secondes. Cette fonction sollicite fortement le moteur et ses composants ; son utilisation est extrêmement dangereuse. Elle peut endommager gravement le moteur. Utilisez-la avec précaution et à vos risques et périls.

Matériel requis

Jeu de bougies d'allumage 2.5 TFSI EVO (NGK R7437-9) par Unitronic
Système d'admission Unitronic de 3 pouces pour 2.5TFSI EVO
Coude d'admission turbo Unitronic 3'' pour 2.5 TFSI EVO
Système d'admission Unitronic 4 pouces pour RS3 et TTRS, 2.5 TFSI EVO
Coude d'admission turbo Unitronic 4 pouces pour 2.5TFSI EVO
Tuyau de descente Unitronic avec tubes intermédiaires pour 2.5TFSI EVO
Intercooler Unitronic pour RS3 8Y, RS3 8V.2 et TTRS 8S

Matériel recommandé

Support moteur Unitronic Street Dogbone pour 2.5TFSI EVO
Kit de mise à niveau de la conduite de soupape de décharge Unitronic pour 2.5TFSI EVO

Matériel associé

Tubes intermédiaires Unitronic pour Audi RS3 8Y, RS3 8V.2 et TTRS 8S
Kit de mise à niveau des injecteurs Unitronic MPI pour 2.5TFSI EVO
Kit de matériel Unitronic UniFLEX (avec capteur) pour 2.5TFSI EVO
Veuillez noter que des fichiers spécifiques sont disponibles pour les véhicules équipés d'injecteurs améliorés.

Calculateur BT Stage 3 Caractéristiques

Conçu selon des normes industrielles strictes
Avec plus de 20 ans d'expérience dans les systèmes de gestion et d'étalonnage des moteurs Bosch et Siemens, Unitronic est en mesure d'utiliser son expertise, ses outils et équipements de pointe pour assurer un étalonnage optimal ; offrant des performances maximales, tout en maintenant une fiabilité et une maniabilité identiques à celles des équipementiers d'origine.
Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
Le développement débute sur le banc d'essai Maha Chassis interne d'Unitronic, installé dans une cellule à environnement contrôlé. Ce banc d'essai surveille de près une multitude de données opérationnelles et utilise des outils et ressources d'étalonnage de pointe. Les étalonnages bêta sont ensuite testés sur route et sur circuit, avec plusieurs véhicules et dans diverses conditions de conduite. Cette stratégie d'étalonnage moteur garantit que le logiciel de performance Unitronic offre des performances maximales, une maniabilité comparable à celle des constructeurs automobiles et une fiabilité optimale partout dans le monde.
Limiteurs de sécurité d'usine conservés
Les dispositifs de sécurité d'origine sont conservés dans le calibrage du calculateur. Une surveillance étroite de tous les paramètres de fonctionnement garantit que le moteur fonctionne dans les limites des composants d'origine, assurant ainsi sa fiabilité.
Réactivité, souplesse, maniabilité et confort optimisés
Les calibrations ECU d'Unitronic sont conçues pour améliorer la réactivité du moteur et réduire le temps de réponse à bas régime. Le logiciel de performance d'Unitronic est reconnu mondialement pour sa large plage de puissance, offrant une puissance délivrée de manière fluide et optimisant la réactivité et le couple, aussi bien en accélération normale qu'en forte accélération.
Sortie maximale optimisée
Les boîtiers de reprogrammation moteur Unitronic optimisent la puissance tout en respectant les limites de fonctionnement du moteur et de la transmission d'origine. Concrètement, cela permet d'obtenir des performances moteur maximales sans compromettre la fiabilité du moteur, du turbocompresseur ni des autres composants de la transmission.
Limiteur de vitesse retiré
Le limiteur de vitesse du véhicule intégré au calculateur est supprimé. (Sous réserve de la limite de vitesse de rotation de la transmission.)
Freinage du pied gauche (LFB) activé
Le système LFB permet aux utilisateurs d'appliquer une charge au moteur en utilisant leur pied gauche sur la pédale de frein, afin de générer du surcroît de puissance lorsque l'avantage est nécessaire sur circuit.
Limiteur de régime de type « sport automobile » à étincelles activé
Le limiteur de régime traditionnel réduit la puissance du moteur lorsque son régime maximal est atteint. Unitronic a opté pour un limiteur de régime à allumage commandé afin d'éviter cette réduction de puissance et de maintenir la puissance jusqu'au limiteur.
Crépitement/surrégime d'échappement activé
Unitronic a recalibré les crépitements/démarrages/pops et pétarades d'échappement en mode Dynamique/Sport pour les rendre plus agressifs et plus bruyants.
Les clapets d'échappement restent toujours ouverts en mode dynamique/sport.
En configuration d'usine, les deux clapets d'échappement restent fermés en mode Dynamique/Sport. Le système Unitronic permet aux deux clapets d'échappement de rester ouverts en permanence dans ce mode, pour des performances et une sonorité optimales.
Suite logicielle complète mise en scène
Inclut toutes les variantes de réglage Stage 3 et toutes les étapes logicielles inférieures.
Anti-lag roulant (RAL)
Unitronic est également fier d'annoncer l'ajout de Rolling Anti Lag (RAL) à ces nouveaux étalonnages compatibles FLEX. UTILISATION DE LA FONCTION : Activez le régulateur de vitesse sans le mettre en marche. Maintenez le levier du régulateur de vitesse enfoncé (diminution de la vitesse, -), puis accélérez à fond. Vous pouvez effectuer cette manœuvre avec les doigts de la main gauche, tout en gardant les deux mains sur le volant. CONDITIONS PRÉALABLES À L'ACTIVATION DE LA FONCTION : Température minimale du liquide de refroidissement : 70 °C ; régime moteur supérieur à 1 000 tr/min ; vitesse du véhicule supérieure à 30 km/h ; ouverture du papillon des gaz supérieure à 45 %. La fonction est activée pendant 6 secondes maximum et ne peut être réactivée avant 15 secondes. Cette fonction sollicite fortement le moteur et ses composants ; son utilisation est extrêmement dangereuse. Elle peut endommager gravement le moteur. Utilisez-la avec précaution et à vos risques et périls.

Matériel requis

Bague d'adaptation pour coude d'admission turbo 4 pouces 2.5 TFSI EVO TTE625/700 (62,8 mm)
Jeu de bougies d'allumage 2.5 TFSI EVO (NGK R7437-9) par Unitronic
Kit de mise à niveau du capteur TMAP 4 bars pour 2.5 TFSI EVO par Unitronic
Amélioration de la pompe à carburant basse pression sans balais Iroz Motorsports
Système d'admission Unitronic 4 pouces pour RS3 et TTRS, 2.5 TFSI EVO
Coude d'admission turbo Unitronic 4 pouces pour 2.5TFSI EVO
Tuyau de descente Unitronic avec tubes intermédiaires pour 2.5TFSI EVO
Intercooler Unitronic pour RS3 8Y, RS3 8V.2 et TTRS 8S
Kit de mise à niveau des injecteurs Unitronic MPI pour 2.5TFSI EVO
Turbocompresseur TTE700
Pompe à carburant basse pression sans balais Iroz Motorsports (pour moteur préparé et calibrations ECU « Max Torque »)
Bas moteur assemblé (bielles et pistons)

Matériel recommandé

Support moteur Unitronic Street Dogbone pour 2.5TFSI EVO

Matériel associé

Kit de matériel Unitronic UniFLEX (avec capteur) pour 2.5TFSI EVO

DSG de stade 1 Caractéristiques Logiciel DSG Stage 1 conçu avec précision pour fonctionner en combinaison avec un logiciel de performance Unitronic Stage 1.

Le logiciel de performance pour votre code TCU Box est soumis à disponibilité.
Sur les modèles 2019 et suivants, il peut être nécessaire d'ouvrir le capot pendant la procédure de flashage.

Programmable par l'utilisateur final avec UniCONNECT+
Reprogrammez votre TCU depuis chez vous ou votre garage. En quelques minutes (environ 70 secondes sur cette plateforme), vous profiterez d'une expérience de conduite totalement transformée.
Modes D et Sport optimisés
Le mode D est optimisé pour la conduite quotidienne et l'économie de carburant, tandis que le mode S est optimisé pour une accélération plus rapide.
Changements de vitesse plus rapides
Le logiciel d'étalonnage des performances TCU d'Unitronic améliore la vitesse de changement de vitesse, la rendant jusqu'à 70 % plus rapide.
Limite d'engagement du contrôle de lancement débloquée
Le logiciel de performance TCU d'Unitronic débloque le limiteur de contrôle de lancement d'origine. Ce limiteur bloque l'activation du contrôle de lancement après seulement 200 lancements.

DSG de stade 2

Caractéristiques Logiciel DSG Stage 2 conçu avec précision pour fonctionner en combinaison avec un logiciel de performance ECU Unitronic Stage 1+ et supérieur.

Le logiciel de performance pour votre code TCU Box est soumis à disponibilité.
Sur les modèles 2019 et suivants, il peut être nécessaire d'ouvrir le capot pendant la procédure de flashage.

Programmable par l'utilisateur final avec UniCONNECT+
Reprogrammez votre TCU depuis chez vous ou votre garage. En quelques minutes (environ 70 secondes sur cette plateforme), vous profiterez d'une expérience de conduite totalement transformée.
Modes D et Sport optimisés
Le mode D est optimisé pour la conduite quotidienne et l'économie de carburant, tandis que le mode S est optimisé pour une accélération plus rapide.
Changements de vitesse plus rapides
Le logiciel d'étalonnage des performances TCU d'Unitronic améliore la vitesse de changement de vitesse, la rendant jusqu'à 70 % plus rapide.
Limite d'engagement du contrôle de lancement débloquée
Le logiciel de performance TCU d'Unitronic débloque le limiteur de contrôle de lancement d'origine. Ce limiteur bloque l'activation du contrôle de lancement après seulement 200 lancements.
Limiteurs de couple surélevés
Les calibrations du logiciel de performance Stage 2 TCU d'Unitronic augmentent les limiteurs de couple du TCU pour permettre une puissance accrue et ont été développées en parallèle avec le futur logiciel de performance ECU Stage 2 d'Unitronic pour une expérience globale optimale.
Pression de serrage d'embrayage accrue
Les calibrations du logiciel de performance Stage 2 TCU d'Unitronic augmentent la pression de serrage de l'embrayage et ont été développées en collaboration avec le logiciel de performance Stage 2 ECU d'Unitronic, soutenant l'augmentation du couple moteur et garantissant une adhérence optimale des embrayages permettant de maintenir une puissance plus élevée.
Suite logicielle complète mise en scène
Inclut toutes les variantes de réglage Stage 2 et toutes les étapes logicielles inférieures.

DSG de niveau 3

Caractéristiques

Logiciel DSG Stage 3 conçu avec précision pour fonctionner en combinaison avec un logiciel de performance Unitronic Stage 3 et un calculateur Stage 3.

Le logiciel de performance pour votre code TCU Box est soumis à disponibilité.
Sur les modèles 2019 et suivants, il peut être nécessaire d'ouvrir le capot pendant la procédure de flashage.

Programmable par l'utilisateur final avec UniCONNECT+
Reprogrammez votre TCU depuis chez vous ou votre garage. En quelques minutes (environ 70 secondes sur cette plateforme), vous profiterez d'une expérience de conduite totalement transformée.
Modes D et Sport optimisés
Le mode D est optimisé pour la conduite quotidienne et l'économie de carburant, tandis que le mode S est optimisé pour une accélération plus rapide.
Changements de vitesse plus rapides
Le logiciel d'étalonnage des performances TCU d'Unitronic améliore la vitesse de changement de vitesse, la rendant jusqu'à 70 % plus rapide.
Limite d'engagement du contrôle de lancement débloquée
Le logiciel de performance TCU d'Unitronic débloque le limiteur de contrôle de lancement d'origine. Ce limiteur bloque l'activation du contrôle de lancement après seulement 200 lancements.
Limiteurs de couple surélevés
Les calibrations du logiciel de performance Stage 3 TCU d'Unitronic augmentent les limiteurs de couple du TCU pour permettre une puissance accrue et ont été développées en parallèle avec le logiciel de performance Stage 3 ECU d'Unitronic pour une expérience globale optimale.
Pression de serrage d'embrayage accrue
Les calibrations du logiciel de performance Stage 3 TCU d'Unitronic augmentent la pression de serrage de l'embrayage et ont été développées en collaboration avec le logiciel de performance Stage 3 ECU d'Unitronic, prenant en charge l'augmentation du couple moteur et garantissant une adhérence optimale des embrayages permettant de maintenir une puissance plus élevée.
Suite logicielle complète mise en scène
Inclut toutes les variantes de réglage Stage 3 et toutes les étapes logicielles inférieures.

DISPONIBILITÉ

Ce site web n'offre pas d'inventaire en direct. Pour tout produit qui n'est pas en stock, le délai typique est de 5-7 jours ouvrables.

Les délais d'éxpédition peuvent varier selon la disponibilité du produit chez nos fournisseurs.

Si vous souhaitez avoir un approximatif du délai d'éxpédition, n'hésitez pas à nous contacter.

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Suite de réglage Unitronic ECU/TCU - Audi RS3 et TT RS (2018-2020)

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