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Flashage mobile gratuit ! Le flashage de votre mobile est gratuit si vous ne souhaitez pas acheter le câble de flashage. Le logiciel de performance Unitronic est calibré avec précision et offre des gains de puissance considérables par rapport à la configuration d'origine, tout en conservant une expérience de conduite similaire à celle d'un équipementier d'origine et une fiabilité exceptionnelle.

Le logiciel de performance Unitronic Stage 1 TCU, l'admission d'air Unitronic avec conduit d'air et l'échangeur Unitronic sont nécessaires pour atteindre les chiffres de puissance annoncés.

Des étalonnages conçus pour optimiser la durée de vie de l'embrayage des véhicules équipés de transmissions MQ350 sont également disponibles pour vous aider à bénéficier de performances accrues tout en minimisant l'usure de l'embrayage.

Le logiciel de performance pour votre code ECU est soumis à disponibilité.

Recommandations concernant l'huile et les additifs Unitronic utilise et recommande exclusivement les huiles et additifs Liqui Moly pour votre véhicule, conformes aux normes Audi/VW. Pour garantir l'entretien de votre véhicule avec la marque d'huile numéro 1 en Allemagne, consultez les recommandations.
Guide de l'huile Liqui Moly . calculateur Stage 1

Réactivité, souplesse, maniabilité et confort optimisés
Les calibrations ECU d'Unitronic sont conçues pour améliorer la réactivité du moteur et réduire le temps de réponse à bas régime. Le logiciel de performance d'Unitronic est reconnu mondialement pour sa large plage de puissance, offrant une puissance délivrée de manière fluide et optimisant la réactivité et le couple, aussi bien en accélération normale qu'en forte accélération.
Calage précis de l'allumage pour carburant à indice d'octane élevé
Le calibrage du moteur a été optimisé pour tirer pleinement parti d'un carburant de meilleure qualité et extraire un maximum d'énergie de la combustion. Par conséquent, l'utilisation d'un carburant à indice d'octane élevé permet d'obtenir une puissance accrue et un meilleur rendement énergétique.
Sortie maximale optimisée
Les boîtiers de reprogrammation moteur Unitronic optimisent la puissance tout en respectant les limites de fonctionnement du moteur et de la transmission d'origine. Concrètement, cela permet d'obtenir des performances moteur maximales sans compromettre la fiabilité du moteur, du turbocompresseur ni des autres composants de la transmission.
Limiteurs de sécurité d'usine conservés
Les dispositifs de sécurité d'origine sont conservés dans le calibrage du calculateur. Une surveillance étroite de tous les paramètres de fonctionnement garantit que le moteur fonctionne dans les limites des composants d'origine, assurant ainsi sa fiabilité.
Puissance délivrée parfaitement optimisée sur toute la plage de puissance
Conformément à la stratégie du constructeur, le calibrage est conçu pour offrir un large plateau de couple, garantissant ainsi une courbe de puissance linéaire et régulière. Le couple maximal est atteint plus rapidement et maintenu plus longtemps, ce qui élargit le plateau de couple et augmente la surface sous la courbe. Il en résulte une accélération améliorée et un fonctionnement moteur optimal.
Limiteur de vitesse retiré
Le limiteur de vitesse du véhicule intégré au calculateur est supprimé. (Sous réserve de la limite de vitesse de rotation de la transmission.)
Amélioration de l'efficacité énergétique
Un calage et une injection optimisés en conditions de croisière permettent une meilleure efficacité énergétique, dans des conditions de conduite normales.
Conçu selon des normes industrielles strictes
Avec plus de 10 ans d'expérience dans les systèmes de gestion et d'étalonnage des moteurs Bosch et Siemens, Unitronic est en mesure d'utiliser son expertise, ses outils et équipements de pointe pour assurer un étalonnage optimal ; offrant des performances maximales, tout en maintenant une fiabilité et une maniabilité identiques à celles des équipementiers d'origine.
Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
Le développement débute sur le banc d'essai Maha Chassis interne d'Unitronic, installé dans une cellule à environnement contrôlé. De nombreuses données opérationnelles y sont surveillées de près, grâce à des outils et ressources d'étalonnage de pointe. Les étalonnages bêta sont ensuite testés sur route et sur circuit, avec plusieurs véhicules et dans diverses conditions de conduite. Cette stratégie d'étalonnage moteur garantit que le logiciel de performance Unitronic offre des performances maximales, une maniabilité comparable à celle des véhicules d'origine et une fiabilité optimale partout dans le monde. Le logiciel de performance Unitronic n'est mis à la disposition de ses clients qu'une fois son développement entièrement finalisé, conformément aux normes rigoureuses d'Unitronic.

Matériel recommandé

Système d'admission d'air en fibre de carbone avec conduit pour 2.0 TSI EVO4 MK8 GTI
Kit d'intercooler Unitronic pour Golf GTI/R MK8

Matériel associé

Ligne d'échappement Cat-Back pour Golf GTI MK8 par Unitronic
Manomètre OBD2 P3 V3 pour Golf GTI MK8 par Unitronic
Support moteur Unitronic Race DQ250/MQ350 Dogbone
Support moteur Unitronic Race DQ381 Dogbone
Support moteur Unitronic Street DQ250/MQ350 Dogbone
Support moteur Unitronic Street DQ381 Dogbone

calculateur Stage 1+

Réactivité, souplesse, maniabilité et confort optimisés
Les calibrations ECU d'Unitronic sont conçues pour améliorer la réactivité du moteur et réduire le temps de réponse à bas régime. Le logiciel de performance d'Unitronic est reconnu mondialement pour sa large plage de puissance, offrant une puissance délivrée de manière fluide et optimisant la réactivité et le couple, aussi bien en accélération normale qu'en forte accélération.
Calage précis de l'allumage pour carburant à indice d'octane élevé
Le calibrage du moteur a été optimisé pour tirer pleinement parti d'un carburant de meilleure qualité et extraire un maximum d'énergie de la combustion. Par conséquent, l'utilisation d'un carburant à indice d'octane élevé permet d'obtenir une puissance accrue et un meilleur rendement énergétique.
Sortie maximale optimisée
Les boîtiers de reprogrammation moteur Unitronic optimisent la puissance tout en respectant les limites de fonctionnement du moteur et de la transmission d'origine. Concrètement, cela permet d'obtenir des performances moteur maximales sans compromettre la fiabilité du moteur, du turbocompresseur ni des autres composants de la transmission.
Limiteurs de sécurité d'usine conservés
Les dispositifs de sécurité d'origine sont conservés dans le calibrage du calculateur. Une surveillance étroite de tous les paramètres de fonctionnement garantit que le moteur fonctionne dans les limites des composants d'origine, assurant ainsi sa fiabilité.
Puissance délivrée parfaitement optimisée sur toute la plage de puissance
Conformément à la stratégie du constructeur, le calibrage est conçu pour offrir un large plateau de couple, garantissant ainsi une courbe de puissance linéaire et régulière. Le couple maximal est atteint plus rapidement et maintenu plus longtemps, ce qui élargit le plateau de couple et augmente la surface sous la courbe. Il en résulte une accélération améliorée et un fonctionnement moteur optimal.
Limiteur de vitesse retiré
Le limiteur de vitesse du véhicule intégré au calculateur est supprimé. (Sous réserve de la limite de vitesse de rotation de la transmission.)
Amélioration de l'efficacité énergétique
Un calage et une injection optimisés en conditions de croisière permettent une meilleure efficacité énergétique, dans des conditions de conduite normales.
Conçu selon des normes industrielles strictes
Avec plus de 10 ans d'expérience dans les systèmes de gestion et d'étalonnage des moteurs Bosch et Siemens, Unitronic est en mesure d'utiliser son expertise, ses outils et équipements de pointe pour assurer un étalonnage optimal ; offrant des performances maximales, tout en maintenant une fiabilité et une maniabilité identiques à celles des équipementiers d'origine.
Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
Le développement débute sur le banc d'essai Maha Chassis interne d'Unitronic, installé dans une cellule à environnement contrôlé. De nombreuses données opérationnelles y sont surveillées de près, grâce à des outils et ressources d'étalonnage de pointe. Les étalonnages bêta sont ensuite testés sur route et sur circuit, avec plusieurs véhicules et dans diverses conditions de conduite. Cette stratégie d'étalonnage moteur garantit que le logiciel de performance Unitronic offre des performances maximales, une maniabilité comparable à celle des véhicules d'origine et une fiabilité optimale partout dans le monde. Le logiciel de performance Unitronic n'est mis à la disposition de ses clients qu'une fois son développement entièrement finalisé, conformément aux normes rigoureuses d'Unitronic.

Matériel recommandé

Système d'admission d'air en fibre de carbone avec conduit pour 2.0 TSI EVO4 MK8 GTI
Kit d'intercooler Unitronic pour Golf GTI/R MK8

Matériel associé

Ligne d'échappement Cat-Back pour Golf GTI MK8 par Unitronic
Manomètre OBD2 P3 V3 pour Golf GTI MK8 par Unitronic
Support moteur Unitronic Race DQ250/MQ350 Dogbone
Support moteur Unitronic Race DQ381 Dogbone
Support moteur Unitronic Street DQ250/MQ350 Dogbone
Support moteur Unitronic Street DQ381 Dogbone

calculateur Stage 2

Réactivité, souplesse, maniabilité et confort optimisés
Les calibrations ECU d'Unitronic sont conçues pour améliorer la réactivité du moteur et réduire le temps de réponse à bas régime. Le logiciel de performance d'Unitronic est reconnu mondialement pour sa large plage de puissance, offrant une puissance délivrée de manière fluide et optimisant la réactivité et le couple, aussi bien en accélération normale qu'en forte accélération.
Calage précis de l'allumage pour carburant à indice d'octane élevé
Le calibrage du moteur a été optimisé pour tirer pleinement parti d'un carburant de meilleure qualité et extraire un maximum d'énergie de la combustion. Par conséquent, l'utilisation d'un carburant à indice d'octane élevé permet d'obtenir une puissance accrue et un meilleur rendement énergétique.
Sortie maximale optimisée
Les boîtiers de reprogrammation moteur Unitronic optimisent la puissance tout en respectant les limites de fonctionnement du moteur et de la transmission d'origine. Concrètement, cela permet d'obtenir des performances moteur maximales sans compromettre la fiabilité du moteur, du turbocompresseur ni des autres composants de la transmission.
Limiteurs de sécurité d'usine conservés
Les dispositifs de sécurité d'origine sont conservés dans le calibrage du calculateur. Une surveillance étroite de tous les paramètres de fonctionnement garantit que le moteur fonctionne dans les limites des composants d'origine, assurant ainsi sa fiabilité.
Puissance délivrée parfaitement optimisée sur toute la plage de puissance
Conformément à la stratégie du constructeur, le calibrage est conçu pour offrir un large plateau de couple, garantissant ainsi une courbe de puissance linéaire et régulière. Le couple maximal est atteint plus rapidement et maintenu plus longtemps, ce qui élargit le plateau de couple et augmente la surface sous la courbe. Il en résulte une accélération améliorée et un fonctionnement moteur optimal.
Limiteur de vitesse retiré
Le limiteur de vitesse du véhicule intégré au calculateur est supprimé. (Sous réserve de la limite de vitesse de rotation de la transmission.)
Amélioration de l'efficacité énergétique
Un calage et une injection optimisés en conditions de croisière permettent une meilleure efficacité énergétique, dans des conditions de conduite normales.
Conçu selon des normes industrielles strictes
Avec plus de 10 ans d'expérience dans les systèmes de gestion et d'étalonnage des moteurs Bosch et Siemens, Unitronic est en mesure d'utiliser son expertise, ses outils et équipements de pointe pour assurer un étalonnage optimal ; offrant des performances maximales, tout en maintenant une fiabilité et une maniabilité identiques à celles des équipementiers d'origine.
Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
Le développement débute sur le banc d'essai Maha Chassis interne d'Unitronic, installé dans une cellule à environnement contrôlé. De nombreuses données opérationnelles y sont surveillées de près, grâce à des outils et ressources d'étalonnage de pointe. Les étalonnages bêta sont ensuite testés sur route et sur circuit, avec plusieurs véhicules et dans diverses conditions de conduite. Cette stratégie d'étalonnage moteur garantit que le logiciel de performance Unitronic offre des performances maximales, une maniabilité comparable à celle des véhicules d'origine et une fiabilité optimale partout dans le monde. Le logiciel de performance Unitronic n'est mis à la disposition de ses clients qu'une fois son développement entièrement finalisé, conformément aux normes rigoureuses d'Unitronic.

Matériel requis

Tuyau de descente haute performance Unitronic pour EVO4 FWD 2.0 TSI EA888

Matériel recommandé

Système d'admission d'air en fibre de carbone avec conduit pour 2.0 TSI EVO4 MK8 GTI
Kit d'intercooler Unitronic pour Golf GTI/R MK8
Le remplacement de l'embrayage est fortement recommandé pour les véhicules équipés d'un moteur MQ350.

Matériel associé

Ligne d'échappement Cat-Back pour Golf GTI MK8 par Unitronic
Manomètre OBD2 P3 V3 pour Golf GTI MK8 par Unitronic
Support moteur Unitronic Race DQ250/MQ350 Dogbone
Support moteur Unitronic Race DQ381 Dogbone
Support moteur Unitronic Street DQ250/MQ350 Dogbone
Support moteur Unitronic Street DQ381 Dogbone

calculateur Stage 3

Réactivité, souplesse, maniabilité et confort optimisés
Les calibrations ECU d'Unitronic sont conçues pour améliorer la réactivité du moteur et réduire le temps de réponse à bas régime. Le logiciel de performance d'Unitronic est reconnu mondialement pour sa large plage de puissance, offrant une puissance délivrée de manière fluide et optimisant la réactivité et le couple, aussi bien en accélération normale qu'en forte accélération.
Calage précis de l'allumage pour carburant à indice d'octane élevé
Le calibrage du moteur a été optimisé pour tirer pleinement parti d'un carburant de meilleure qualité et extraire un maximum d'énergie de la combustion. Par conséquent, l'utilisation d'un carburant à indice d'octane élevé permet d'obtenir une puissance accrue et un meilleur rendement énergétique.
Enregistrement de données à haute vitesse via UniCONNECT+
Pour les clients souhaitant mieux comprendre les performances réelles de leur véhicule, l'enregistrement de données à haute vitesse pour l'ECU SIMOS 19.6 est désormais intégré à la dernière application UniCONNECT+, permettant aux passionnés de collecter des enregistrements de données à haute vitesse avec une résolution bien supérieure à celle de tous les autres outils disponibles publiquement.
Mémoire de démarrage/arrêt activée
Les calibrations des calculateurs Unitronic incluent désormais la fonction de mémorisation du système Start/Stop, permettant au véhicule de se souvenir du dernier réglage effectué. Cette fonctionnalité sera bientôt disponible pour tous les fichiers de reprogrammation des Golf GTI/R MK8, Audi S3 8Y et d'autres plateformes.
Manomètre de suralimentation d'origine recalibré
À la demande générale, Unitronic a recalibré le manomètre de suralimentation d'origine pour afficher la pression relative (pression absolue moins pression ambiante) au lieu de la pression absolue.
Manomètre OEM recalibré
Unitronic a maintenant recalibré l'indicateur de puissance OEM pour afficher la véritable puissance du moteur (en kW), qui est désormais représentative de la puissance réelle sur toute la plage de régime de votre logiciel de performance Stage 3.
Sortie maximale optimisée
Les boîtiers de reprogrammation moteur Unitronic optimisent la puissance tout en respectant les limites de fonctionnement du moteur et de la transmission d'origine. Concrètement, cela permet d'obtenir des performances moteur maximales sans compromettre la fiabilité du moteur, du turbocompresseur ni des autres composants de la transmission.
Limiteurs de sécurité d'usine conservés
Les dispositifs de sécurité d'origine sont conservés dans le calibrage du calculateur. Une surveillance étroite de tous les paramètres de fonctionnement garantit que le moteur fonctionne dans les limites des composants d'origine, assurant ainsi sa fiabilité.
Puissance délivrée parfaitement optimisée sur toute la plage de puissance
Conformément à la stratégie du constructeur, le calibrage est conçu pour offrir un large plateau de couple, garantissant ainsi une courbe de puissance linéaire et régulière. Le couple maximal est atteint plus rapidement et maintenu plus longtemps, ce qui élargit le plateau de couple et augmente la surface sous la courbe. Il en résulte une accélération améliorée et un fonctionnement moteur optimal.
Limiteur de vitesse retiré
Le limiteur de vitesse du véhicule intégré au calculateur est supprimé. (Sous réserve de la limite de vitesse de rotation de la transmission.)
Amélioration de l'efficacité énergétique
Un calage et une injection optimisés en régime de croisière permettent une meilleure efficacité énergétique, dans des conditions de conduite normales.
Conçu selon des normes industrielles strictes
Avec plus de 10 ans d'expérience dans les systèmes de gestion et d'étalonnage des moteurs Bosch et Siemens, Unitronic est en mesure d'utiliser son expertise, ses outils et équipements de pointe pour assurer un étalonnage optimal ; offrant des performances maximales, tout en maintenant une fiabilité et une maniabilité identiques à celles des équipementiers d'origine.
Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
Le développement débute sur le banc d'essai Maha Chassis interne d'Unitronic, installé dans une cellule à environnement contrôlé. De nombreuses données opérationnelles y sont surveillées de près, grâce à des outils et ressources d'étalonnage de pointe. Les étalonnages bêta sont ensuite testés sur route et sur circuit, avec plusieurs véhicules et dans diverses conditions de conduite. Cette stratégie d'étalonnage moteur garantit que le logiciel de performance Unitronic offre des performances maximales, une maniabilité comparable à celle des véhicules d'origine et une fiabilité optimale partout dans le monde. Le logiciel de performance Unitronic n'est mis à la disposition de ses clients qu'une fois son développement entièrement finalisé, conformément aux normes rigoureuses d'Unitronic.

Matériel requis

Système d'admission d'air en fibre de carbone avec conduit pour 2.0 TSI EVO4 MK8 GTI
Turbocompresseur Garrett PowerMax pour Golf GTI MK8
Kit d'intercooler Unitronic pour Golf GTI/R MK8
Tuyau de descente haute performance Unitronic pour EVO4 FWD 2.0 TSI EA888

Matériel recommandé

Ligne d'échappement Cat-Back pour Golf GTI MK8 par Unitronic
Support moteur Unitronic Race DQ250/MQ350 Dogbone
Support moteur Unitronic Race DQ381 Dogbone
Support moteur Unitronic Street DQ250/MQ350 Dogbone
Support moteur Unitronic Street DQ381 Dogbone

DSG de stade 1
Le logiciel DSG de niveau 1 est conçu avec précision pour fonctionner en combinaison avec un logiciel de performance Unitronic de niveau 1 ou 1+. La disponibilité du logiciel de performance pour votre code de boîtier TCU est soumise à conditions.

Pour le moment, seules les boîtes de vitesses DQ381.2 avec BLvXXXX0301 sont actuellement réglables via le port OBD2, la prise en charge des TCU plus récents avec BLvXXXX0401 étant en cours de développement.

Si vous possédez un véhicule équipé de ce dernier TCU, Unitronic propose des logiciels de performance ECU Stage 1 et Stage 1+ adaptés à une utilisation en toute sécurité avec le calibrage TCU d'origine dans un format à couple limité.

Programmable par l'utilisateur final avec UniCONNECT+
Reprogrammez votre TCU depuis chez vous ou votre garage. En quelques minutes (environ 70 secondes sur cette plateforme), vous profiterez d'une expérience de conduite totalement transformée.
Modes D et Sport optimisés
Le mode D est optimisé pour la conduite quotidienne et l'économie de carburant, tandis que le mode S est optimisé pour une accélération plus rapide.
Pression d'embrayage accrue supportant jusqu'à 600 Nm
La pression de serrage de l'embrayage a été augmentée afin de répondre aux exigences de puissance des calibrations ECU Unitronic Stage 1 / 1+ et Stage 2.
Gestion avancée du couple
Unitronic propose des calibrations pour des niveaux de couple limités et maximaux lorsque le Launch Control (AMAX) est activé. Les calibrations à couple limité (faible) limitent le couple en première vitesse, ce qui est idéal pour une voiture de route préparée, lancée sur une surface non préparée avec des pneus de route et peu ou pas de modifications de la transmission. Les calibrations à couple maximal fournissent un couple maximal pour un lancement dans des conditions idéales, comme sur une piste de course préparée et collée, avec des pneus drag radiaux ou slicks et des modifications de la transmission telles qu'un support moteur Dogbone.
Changements de vitesse plus rapides
Le logiciel d'étalonnage des performances TCU d'Unitronic améliore la vitesse de changement de vitesse, la rendant jusqu'à 70 % plus rapide.
Affichage du rapport engagé activé en mode D et S
L'affichage du rapport engagé est activé, permettant au conducteur de voir le rapport engagé en mode D et S sur le cockpit virtuel / MFD (D1, D2, etc. et S1, S2, S3, etc.).
Limiteur de vitesse retiré
Le limiteur de vitesse du véhicule intégré au calculateur est supprimé. (Sous réserve de la limite de vitesse de rotation de la transmission.)
Contrôle de lancement réglable à double point de consigne
Unitronic a optimisé les seuils de régime du Launch Control pour une accélération plus franche au départ. Le Launch Control à deux niveaux permet de choisir entre deux seuils de régime différents selon les conditions de piste (état de la chaussée, pneumatiques, etc.). Le seuil 1 s'active à 100 % de la position de la pédale, sans actionner le kick-down. Le seuil 2 s'active à 110 % de la position de la pédale (100 % avec le kick-down actionné).

DSG de niveau 3

Le logiciel DSG Stage 3 est conçu avec précision pour fonctionner en combinaison avec le logiciel de performance ECU Stage 3 d'Unitronic. La disponibilité du logiciel de performance pour votre code TCU est soumise à conditions.

Pour le moment, seules les boîtes de vitesses DQ381.2 avec BLvXXXX0301 sont actuellement réglables via le port OBD2, la prise en charge des TCU plus récents avec BLvXXXX0401 étant en cours de développement.

Programmable par l'utilisateur final avec UniCONNECT+
Reprogrammez votre TCU depuis chez vous ou votre garage. En quelques minutes (environ 70 secondes sur cette plateforme), vous profiterez d'une expérience de conduite totalement transformée.
Modes D et Sport optimisés
Le mode D est optimisé pour la conduite quotidienne et l'économie de carburant, tandis que le mode S est optimisé pour une accélération plus rapide.
Pression d'embrayage accrue
La pression de serrage de l'embrayage a été augmentée afin de répondre aux exigences de puissance des calibrations ECU Unitronic Stage 3.
Gestion avancée du couple
Unitronic propose des calibrations pour des niveaux de couple limités et maximaux lorsque le Launch Control (AMAX) est activé. Les calibrations à couple limité (faible) limitent le couple en première vitesse, ce qui est idéal pour une voiture de route préparée, lancée sur une surface non préparée avec des pneus de route et peu ou pas de modifications de la transmission. Les calibrations à couple maximal fournissent un couple maximal pour un lancement dans des conditions idéales, comme sur une piste de course préparée et collée, avec des pneus drag radiaux ou slicks et des modifications de la transmission telles qu'un support moteur Dogbone.
Changements de vitesse plus rapides
Le logiciel d'étalonnage des performances TCU d'Unitronic améliore la vitesse de changement de vitesse, la rendant jusqu'à 70 % plus rapide.
Affichage du rapport engagé activé en mode D et S
L'affichage du rapport engagé est activé, permettant au conducteur de voir le rapport engagé en mode D et S sur le cockpit virtuel / MFD (D1, D2, etc. et S1, S2, S3, etc.).
Limiteur de vitesse retiré
Le limiteur de vitesse du véhicule intégré au calculateur est supprimé. (Sous réserve de la limite de vitesse de rotation de la transmission.)
Contrôle de lancement réglable à double point de consigne
Unitronic a optimisé les seuils de régime du Launch Control pour une accélération plus franche au départ. Le Launch Control à deux niveaux permet de choisir entre deux seuils de régime différents selon les conditions de piste (état de la chaussée, pneumatiques, etc.). Le seuil 1 s'active à 100 % de la position de la pédale, sans actionner le kick-down. Le seuil 2 s'active à 110 % de la position de la pédale (100 % avec le kick-down actionné).

UniCONNECT+ d'Unitronic

Description UniCONNECT+ est une interface de programmation et de diagnostic qui permet aux utilisateurs de reprogrammer leur calculateur moteur (ECU) ou leur calculateur de transmission (TCU) directement depuis leur garage. Grâce à la possibilité de mettre à jour le logiciel de performance Unitronic, de revenir à la configuration d'origine et d'effectuer des diagnostics, UniCONNECT+ est une interface complète de programmation et de diagnostic pour l'utilisateur final, offrant un contrôle total sur son véhicule. Disponibilité UniCONNECT+ est disponible à l'achat auprès de notre réseau de concessionnaires agréés et directement auprès d'Unitronic. UniCONNECT+ est compatible avec la plupart des véhicules de 2006 et plus récents.* Installation simple UniCONNECT+ vous offre la liberté d'installer sans effort votre logiciel Unitronic Performance ECU et DSG depuis le confort de votre domicile ou de votre garage.*

Unitronic recommande l'utilisation de ces chargeurs de batterie pour assurer un clignotement ininterrompu et sans problème à domicile !

OptiMate 7 SELECT

OptiMate 6 SELECT Modifier les cartes logicielles Reprogrammez rapidement et facilement votre calculateur moteur grâce à des cartographies logicielles performantes conçues et calibrées spécifiquement pour s'adapter aux modifications matérielles et de carburant ou à la qualité du carburant utilisé. Enregistrement des données La collecte de données haute résolution est facilitée par les configurations de canaux préconfigurées d'Unitronic, permettant un dépannage et un enregistrement des données rapides et sans effort.** simple restauration d'usine UniCONNECT+ permet de rétablir facilement et en quelques minutes le calibrage d'origine de votre calculateur.* Paramètres avancés Activez les paramètres avancés optionnels tels que le Launch Control ou le passage des vitesses sans lever le pied en quelques minutes. Activez l'affichage du rapport engagé dans MFG pour les propriétaires du logiciel DSG.* Spécifications techniques Configuration minimale requise :
Système d'exploitation : Microsoft Windows 10 ou 11
Internet Explorer 11
Résolution d'écran : 1024 x 768
Processeur : 1,5 GHz ou plus
Mémoire vive (RAM) : 4 Go ou plus

Pour des performances optimales de l'application :
Système d'exploitation : Microsoft Windows 11
Internet Explorer 11 ou version ultérieure
Résolution d'écran : 1024 x 768
Processeur : 2,0 GHz ou plus
Mémoire vive (RAM) : 8 Go ou plus

L'accès à Internet est requis.

DISPONIBILITÉ

Ce site web n'offre pas d'inventaire en direct. Pour tout produit qui n'est pas en stock, le délai typique est de 5-7 jours ouvrables.

Les délais d'éxpédition peuvent varier selon la disponibilité du produit chez nos fournisseurs.

Si vous souhaitez avoir un approximatif du délai d'éxpédition, n'hésitez pas à nous contacter.

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* Conditions may apply. Please visit our Refund Policy or contact us at info@es-performance.com

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Suite de réglage Unitronic ECU/TCU - VW Golf GTI MK8

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